Buenos Aires, 27 octubre (NA) – Vía Navegable Argentina inició un plan de contingencia para fortalecer su capacidad operativa ante el aumento de los niveles y caudales del río Paraná, y seguir la evolución del fenómeno climático El Niño. La compañía informó que la medida apunta a anticiparse a posibles alteraciones en las condiciones de navegación de la Vía Navegable Troncal. El plan se activa en un contexto hidrológico extraordinario en la cuenca del Paraná, registrado desde mediados de octubre.
Según VNA, durante las crecidas, el aumento de las corrientes y el arrastre de vegetación pueden afectar los sistemas de señalización. Luego, el descenso de las aguas puede provocar acumulación de sedimentos en sectores estratégicos, como el Canal Emilio Mitre. “Estamos frente a un desafío que excede los escenarios originalmente contemplados en la concesión. Nuestra experiencia y capacidad operativa nos permitieron actuar con rapidez, activar un plan de contingencia y poner en marcha, en muy poco tiempo, la movilización de equipos desde distintos puntos del mundo”, señaló Tom Van Slambrouck, gerente general de VNA.
Actualmente, la empresa tiene cinco dragas desplegadas en la vía navegable: cuatro de succión por arrastre —Pinta, Nina, Taccola y De Bougainville— y una de inyección de agua, Giovanni Venturi. Como parte del operativo, VNA comenzó a movilizar nuevas unidades desde distintos puntos del mundo. La draga de succión por arrastre Francisco di Giorgio navega desde Singapur y tiene prevista su llegada para fines de noviembre, mientras que la draga de corte Ibn Battuta está siendo preparada en Croacia para incorporarse a mediados de diciembre.
Además, para comienzos de enero de 2027 está contemplada la incorporación de la draga de succión por arrastre Alvar Nuñez Cabeça de Vaca y/o Diogo Cão, según las necesidades operativas y la evolución de las condiciones hidrológicas. La compañía sostuvo que estos equipos permitirán ampliar las tareas de mantenimiento de la Vía Navegable Troncal, atender necesidades de dragado y preparar cuencas de sedimentación en el área del Canal Emilio Mitre. El objetivo es preservar las profundidades necesarias para la navegación.
