El gobernador Marcelo Orrego anunció la construcción de la nueva Autopista de la Ruta Nacional 20, en un tramo de aproximadamente 24,5 kilómetros entre calle Gorriti y el Acceso a Caucete. La obra busca mejorar la seguridad vial, ordenar la circulación y fortalecer la conexión entre San Juan, Caucete y las localidades del Este. El anuncio fue realizado junto a los ministros de Infraestructura, Agua y Energía, Fernando Perea, y de Economía, Finanzas y Hacienda, Roberto Gutiérrez.
El proyecto contempla dos calzadas separadas físicamente, con dos carriles por sentido, colectoras laterales, nuevos puentes e intercambiadores. La intervención diferenciará el tránsito de circulación principal de los movimientos locales y ordenará los cruces que atraviesan actualmente la ruta. El sector tiene un importante tránsito de transporte de cargas y circulación urbana, e incluye el acceso al Aeropuerto Domingo Faustino Sarmiento.
Durante el anuncio, el gobernador dijo: “Es una transformación clave e histórica que tocará directamente a varios departamentos, pero es un beneficio para todos los sanjuaninos. El proyecto de transformación de la Ruta Nacional N° 20 en autopista contempla un plazo previsto de ejecución de 36 meses, y su financiamiento se llevará a cabo mediante el Bono San Juan bajo legislación de Nueva York”. **Cómo quedará la RN20** La nueva configuración tendrá dos calzadas separadas físicamente, cada una con un ancho de 7,30 metros y dos carriles por sentido de circulación. También se construirán banquinas y un separador central, cuya configuración variará de acuerdo con las características de cada sector.
A ambos lados habrá colectoras laterales para mantener el acceso a las propiedades y canalizar el tránsito vecinal. Su trazado se adaptará a las condiciones de cada sector, incluidas las propiedades, los canales de riego, los servicios existentes y el espacio disponible. La separación física de las calzadas, el control de accesos y la resolución de los principales cruces reducirán las interferencias entre la circulación principal y los movimientos locales. **Puentes e intercambiadores para ordenar los cruces** La RN20 mantendrá la continuidad del tránsito pasante en los puntos de mayor intercambio mediante distintos tipos de cruces, adaptados a las características de cada sector.
En el Acceso Este (rotonda del Gaucho), el acceso al Aeropuerto y el acceso a 9 de Julio (RP 182) se construirán puentes viales para que la RN20 pase elevada sobre las calles transversales. Esos sectores contarán con intercambiadores adaptados a cada ubicación, con ramas y rotondas a nivel para organizar los movimientos de acceso, salida y cruce. También se construirán puentes viales en los cruces con calle Patricia Sanjuanina (RP 193) y calle San Isidro (RP 230).
Allí, la RN20 pasará elevada, mientras que las vías que atraviesan la ruta mantendrán su continuidad a nivel, sin conexiones directas con la calzada principal. En calle Gorriti, en el extremo oeste del tramo, el proyecto se vinculará con la intersección a nivel prevista para ese sector. En calle La Plata (RP 246) se construirá un puente de aproximadamente 35 metros de longitud para elevar la RN20 y organizar el intercambio mediante dos rotondas inferiores.
El cruce del Acceso a Santa Lucía, próximo a YPF, también mantendrá la continuidad transversal, sin vinculación directa con la calzada principal. **Un nuevo puente sobre el río San Juan** La obra incluye la construcción de un nuevo puente sobre el río San Juan, de aproximadamente 206 metros de longitud y distribuido en ocho vanos. La estructura permitirá completar la doble calzada de la RN20 y contará con una vereda peatonal lateral. El puente existente continuará prestando servicio dentro de la configuración final.
A ambos lados del río se ejecutarán los empalmes necesarios para vincular las calzadas principales con las colectoras y dar continuidad al recorrido. **El Acceso a Caucete tendrá una nueva configuración** En el extremo este del proyecto, el Acceso a Caucete contará con una rotonda partida para organizar los ingresos, egresos y giros. La solución permitirá mantener la continuidad de la doble calzada, con dos carriles por sentido y un cantero central, y ordenar los movimientos de circulación hacia y desde Caucete. **Conectividad local, transporte público y movilidad peatonal** La transformación de la RN20 prevé mantener la comunicación entre los barrios y las actividades ubicadas a ambos lados de la ruta. Las colectoras permitirán conservar los recorridos de la Red Tulum y vincular las paradas con los cruces peatonales.
Las paradas proyectadas tendrán condiciones de accesibilidad, iluminación y zonas de detención segregadas. En Caucete y 9 de Julio también se prevén veredas y bicisenda, de acuerdo con el espacio disponible y las condiciones de seguridad y drenaje. Además, se incorporarán pasos peatonales inferiores en sectores próximos a la Escuela Procesa Sarmiento de Lenoir, la Escuela Dr.
Luis Agote y la Capilla Santa Rosa de Lima. **Seguridad vial, drenaje y servicios** La separación física de los sentidos de circulación, el control de accesos y los cruces a distinto nivel permitirán reducir los movimientos conflictivos sobre la calzada principal. El proyecto contempla señalización vertical, demarcación horizontal y dispositivos de contención, como defensas metálicas y barreras de hormigón donde correspondan. También se iluminarán las calzadas principales y las calles colectoras.
Las obras incluyen adecuaciones de cunetas, alcantarillas y canales de riego para mantener la continuidad hidráulica. Además, se deberán compatibilizar las redes de servicios y los accesos existentes. La transformación de la RN20 permitirá ordenar la circulación del tramo, diferenciar el tránsito regional de los movimientos locales y mantener la conexión entre los sectores ubicados a ambos lados de la ruta.
